…к­же с зад­ним рас­по­ло­же­ни­ем ве­ду­щих ко­лес, мел­ко­звен­ча­тая раз­бор­ная гу­се­нич­ная лен­та с па­рал­лель­ным ре­зи­но­ме­тал­ли­че­ским шар­ни­ром, по­доб­ная той, что ус­та­нав­ли­ва­лась на Т-64 и Т-80, мо­жет быть обо­ру­до­ва­на ас­фаль­то­ход­ны­ми баш­ма­ка­ми. Это по­зво­ля­ет осу­ще­ст­в­лять дви­же­ние тан­ка по до­ро­гам с усо­вер­шен­ст­во­ван­ным до­рож­ным по­кры­ти­ем без на­ру­ше­ния по­след­не­го. Ди­на­ми­че­ский ход опор­но­го кат­ка со­став­ля­ет 320 мм.

Под­вес­ка ин­ди­ви­ду­аль­ная тор­си­он­ная с гид­рав­ли­че­ски­ми ло­па­ст­ны­ми амор­ти­за­то­ра­ми по­вы­шен­ной энер­го­ем­ко­сти (на 1, 2 и 6 уз­лах).

Сред­ст­ва свя­зи и на­ви­га­ции

Бое­вая управ­ляе­мость тан­ка Т-90 обес­пе­чи­ва­ет­ся за счет ус­та­нов­ки в не­го ком­плек­та ра­дио­средств: ра­дио­стан­ции Р-163-50У и при­ем­ни­ка Р-163УП, га­ран­ти­рую­щих вы­со­кую опе­ра­тив­ность и по­ме­хо­за­щи­щен­ность ра­дио­свя­зи ме­ж­ду або­нен­та­ми. Это про­ис­хо­дит за счет на­ли­чия двух не­за­ви­си­мых, од­но­вре­мен­но ра­бо­таю­щих ка­на­лов свя­зи (ре­жим двух­час­тот­но­го сим­плек­са). Та­кой ре­жим реа­ли­зу­ет­ся од­но­вре­мен­ной ра­бо­той ра­дио­стан­ции на пе­ре­да­чу и ра­дио­при­ем­ни­ка на при­ем на раз­ных час­то­тах. На­строй­ка и управ­ле­ние ком­плек­том про­ста, а все опе­ра­ции ав­то­ма­ти­зи­ро­ва­ны.

Ра­дио­стан­ция Р-163-50У: ульт­ра­ко­рот­ко­вол­но­вая прие­мо­пе­ре­даю­щая те­ле­фон­ная сим­плекс­ная с час­тот­ной мо­ду­ля­ци­ей, ра­ди­ус дей­ст­вия ра­дио­стан­ции при ра­дио­свя­зи с од­но­тип­ной ра­дио­стан­ци­ей в ус­ло­ви­ях сред­не­пе­ре­се­чен­ной ме­ст­но­сти при ра­бо­те на 2-метровую шты­ре­вую ан­тен­ну при вы­клю­чен­ном по­да­ви­те­ле шу­мов и от­сут­ст­вии по­сто­рон­них ра­дио­по­мех со­став­ля­ет не ме­нее 20 км. Ра­дио­стан­ция име­ет 10 за­ра­нее под­го­тов­лен­ных час­тот с пе­ре­хо­дом на них без до­пол­ни­тель­ной под­строй­ки. Пе­ре­клю­че­ние осу­ще­ст­в­ля­ет­ся на­жа­ти­ем од­ной из кно­пок.

Ульт­ра­ко­рот­ко­вол­но­вый ра­дио­при­ем­ник Р-163УП с час­тот­ной мо­ду­ля­ци­ей обес­пе­чи­ва­ет при­ем те­ле­фон­ной ин­фор­ма­ции. Даль­ность ра­дио­прие­ма со­став­ля­ет не ме­нее 20 км. Так­же как и ра­дио­стан­ция он име­ет 10 за­ра­нее под­го­тов­лен­ных час­тот.

Ра­бо­чий диа­па­зон час­тот ра­дио­стан­ции и ра­дио­при­ем­ни­ка от 30,025 до 79,975 МГц с ша­гом ус­та­нов­ки в 1 кГц. Дру­ги­ми сло­ва­ми, сред­ст­ва свя­зи тан­ка име­ют 49950 ра­бо­чих час­тот. Сред­няя на­ра­бот­ка на от­каз со­став­ля­ет не ме­нее 3200 ч. Не­пре­рыв­ное вре­мя ра­бо­ты средств свя­зи Т-90 не ог­ра­ни­че­но, в том чис­ле и в ре­жи­ме пе­ре­да­чи.

Внут­рен­нюю связь в тан­ке ме­ж­ду чле­на­ми эки­па­жа и связь с де­сан­том обес­пе­чи­ва­ет ап­па­ра­ту­ра внут­рен­ней свя­зи и ком­му­та­ции Р-174.

Ко­ман­дир­ский танк в до­пол­ни­тель­но к штат­но­му обо­ру­до­ва­нию вклю­ча­ет:

• ко­рот­ко­вол­но­вую (KB) ра­дио­стан­цию Р-163-50К, шты­ре­вые ан­тен­ны, ком­плект KB ан­тенн, ус­та­нав­ли­вае­мых на 11-метровую те­ле­ско­пи­че­скую мач­ту;
• тан­ко­вую на­ви­га­ци­он­ную ап­па­ра­ту­ру ТНА-4-3, ар­тил­ле­рий­скую бус­соль ПАБ-2М.

KB ра­дио­стан­ция пред­на­зна­че­на для обес­пе­че­ния ра­дио­свя­зи в се­тях ко­ман­до­ва­ния в диа­па­зо­не час­тот от 2 до 30 МГц на сто­ян­ке и в дви­же­нии. Она обес­пе­чи­ва­ет дву­сто­рон­нюю те­ле­фон­ную и те­ле­граф­ную связь, слу­хо­вой и ав­то­ма­ти­че­ский при­ем сиг­на­лов то­наль­но­го вы­зо­ва, при­ем на по­во­рот­ную ан­тен­ну вы­со­той 4 м на даль­ность до 50-80 км. Ко­ли­че­ст­во за­ра­нее под­го­тов­лен­ных час­тот - 16.

Кон­ст­рук­ция опо­ры шты­ре­вой KB ан­тен­ны по­зво­ля­ет ус­та­нав­ли­вать её в на­клон­ное по­ло­же­ние. В этом по­ло­же­нии ан­тен­на до­пол­ни­тель­но под­дер­жи­ва­ет­ся спе­ци­аль­ной пру­жи­ной, за­кре­п­лен­ной на баш­не. Та­кое по­ло­же­ние ан­тен­ны пре­вра­ща­ет её в «ан­тен­ну зе­нит­но­го из­лу­че­ния». Ис­поль­зо­ва­ние «ан­тен­ны зе­нит­но­го из­лу­че­ния» эф­фек­тив­но при ор­га­ни­за­ции свя­зи в гор­ной ме­ст­но­сти. На ус­та­нов­лен­ную на 11-метровой мач­те ан­тен­ну «сим­мет­рич­ный виб­ра­тор» в диа­па­зо­не от 2 до 18 МГц обес­пе­чи­ва­ет­ся даль­ность свя­зи до 350 км. Ра­дио­стан­ция обес­пе­чи­ва­ет так­же ре­жи­мы: двух­час­тот­ный сим­плекс, де­жур­ный при­ем со ска­ни­ро­ва­ни­ем по за­пи­сан­ным час­то­там, при­ем и пе­ре­да­чу ад­рес­но­го вы­зо­ва, при­ем и пе­ре­да­чу ко­до­грамм.

Тан­ко­вая на­ви­га­ци­он­ная ап­па­ра­ту­ра ТНА-4-3 обес­пе­чи­ва­ет:

• ав­то­ма­ти­че­ское оп­ре­де­ле­ние ко­ор­ди­нат тан­ка;
• ав­то­ма­ти­че­ское оп­ре­де­ле­ние ди­рек­ци­он­но­го уг­ла тан­ка;
• ав­то­ма­ти­че­ское оп­ре­де­ле­ние ди­рек­ци­он­но­го уг­ла на пункт на­зна­че­ния;
• ин­ди­ка­цию ме­сто­по­ло­же­ния тан­ка на то­по­гра­фи­че­ской кар­те;
• ав­то­ма­ти­че­ское оп­ре­де­ле­ние раз­но­стей ко­ор­ди­нат ме­сто­по­ло­же­ния тан­ка и ко­ор­ди­нат пунк­та на­зна­че­ния.

Имею­щая­ся в ком­плек­те ма­ши­ны ар­тил­ле­рий­ская бус­соль ПАБ-2М ис­поль­зу­ет­ся для оп­ре­де­ле­ния ди­рек­ци­он­но­го уг­ла в ус­ло­ви­ях пло­хой ви­ди­мо­сти и при от­сут­ст­вии ви­ди­мых ори­ен­ти­ров.

Пла­ни­ру­ет­ся ос­на­стить все тан­ки но­вой ап­па­ра­ту­рой то­по­при­вяз­ки и на­ви­га­ции ТНА-М «Гам­ма» на ба­зе во­ло­кон­но-оп­ти­че­ско­го ги­ро­ско­па. Ап­па­ра­ту­ра ком­плек­си­ру­ет­ся с прие­мо­ин­ди­ка­тор­ной ап­па­ра­ту­рой гло­баль­ной спут­ни­ко­вой на­ви­га­ци­он­ной сис­те­мы GLONASS и (или) NAVSTAR. В ее со­став вхо­дят вы­со­ко­точ­ная са­мо­ори­ен­ти­рую­щая­ся сис­те­ма кур­со­ука­за­ния, по­зво­ляю­щая в ре­аль­ном мас­шта­бе вре­ме­ни из­ме­рять те­ку­щие про­стран­ст­вен­ные уг­ло­вые ко­ор­ди­на­ты, дат­чик ско­ро­сти тан­ка, спут­ни­ко­вая на­ви­га­ци­он­ная сис­те­ма, план­шет, ко­ор­ди­на­тор со зна­ко­син­те­зи­рую­щим таб­ло и кур­со­ука­за­тель. В за­ви­си­мо­сти от уров­ня пред­на­зна­че­ния ко­ман­дир­ской ма­ши­ны на нее ус­та­нав­ли­ва­ют ап­па­ра­ту­ру «Гамма-1» или «Гамма-2», имею­щую раз­ли­чия в ком­плек­та­ции и не­ко­то­рых ха­рак­те­ри­сти­ках вы­да­вае­мой ин­фор­ма­ции.

Обес­пе­чи­ваю­щие сис­те­мы и обо­ру­до­ва­ние

Элек­тро­обо­ру­до­ва­ние Т-90 по­сто­ян­но­го то­ка и, за ис­клю­че­ни­ем ава­рий­ных це­пей, од­но­про­вод­ное На­пря­же­ние бор­то­вой се­ти 22-29 В. На­пря­же­ние в стар­тер­ной це­пи в мо­мент ра­бо­ты стар­те­ра - 48 В. Ис­точ­ни­ка­ми пи­та­ния бор­то­вой се­ти яв­ля­ют­ся ак­ку­му­ля­тор­ные ба­та­реи и стар­те­р-ге­не­ра­тор­ная ус­та­нов­ка.

В тан­ке Т-90 ис­поль­зу­ют­ся стар­тер­ные свин­цо­во-кис­лот­ные ак­ку­му­ля­тор­ные ба­та­реи. В ма­ши­ну мож­но ус­та­нав­ли­вать ак­ку­му­ля­то­ры мар­ки 12СТ-85Р, 6СТ-140М или 6СТ-140Р в ко­ли­че­ст­ве 4 штук с об­щей элек­тро­ем­ко­стью 340, 280 и 280 А·ч со­от­вет­ст­вен­но.

Стар­те­р-ге­не­ра­тор­ная ус­та­нов­ка пред­став­ля­ет со­бой стар­те­р-ге­не­ра­тор по­сто­ян­но­го то­ка, за­щи­щен­но­го ис­пол­не­ния, сме­шан­но­го воз­бу­ж­де­ния СГ-18-1С. В ге­не­ра­тор­ном ре­жи­ме его мощ­ность 18 кВт, но­ми­наль­ное на­пря­же­ние 26,5-28,5 В, в стар­тер­ном ре­жи­ме мощ­ность 21,3 кВт, на­пря­же­ние 48 В.

Ко­ман­дир­ские тан­ки ком­плек­ту­ют­ся до­пол­ни­тель­ным элек­то­ро­аг­ре­га­том АБ-1-П/28.5-В-У. До­пол­ни­тель­ный элек­тро­аг­ре­гат АБ-1-П/28.5-В-У пред­став­ля­ет со­бой вспо­мо­га­тель­ную ге­не­ра­тор­ную ус­та­нов­ку с при­во­дом от кар­бю­ра­тор­но­го дви­га­те­ля. Элек­тро­аг­ре­гат пред­на­зна­чен для пи­та­ния по­тре­би­те­лей с сум­мар­ной мощ­но­стью до 1 кВт: средств свя­зи, про­ти­во­по­жар­но­го обо­ру­до­ва­ния, под­за­ряд­ки ак­ку­му­ля­тор­ных ба­та­рей и др. во вре­мя сто­ян­ки при не­ра­бо­таю­щем ос­нов­ном дви­га­те­ле.

Обо­ру­до­ва­ние под­вод­но­го во­ж­де­ния тан­ков (ОПВТ) обес­пе­чи­ва­ет гер­ме­ти­за­цию кор­пу­са и баш­ни при ус­та­нов­ке съем­но­го обо­ру­до­ва­ния, дви­же­ние на пер­вой пе­ре­да­че по ги­ро­по­лу­ком­па­су и ра­дио­свя­зи по дну вод­ных пре­град ши­ри­ной до 1000 м и глу­би­ной до 5 м. Сред­ст­ва от­кач­ки по­зво­ля­ют уда­лять по­пав­шую в танк во­ду с про­из­во­ди­тель­но­стью до 100 л/мин при про­ти­во­дав­ле­нии 0,4 кг/см². Вре­мя мон­та­жа и де­мон­та­жа съем­но­го обо­ру­до­ва­ния со­став­ля­ет не бо­лее 15 мин. Вре­мя под­го­тов­ки к ве­де­нию ог­ня по­сле пре­одо­ле­ния вод­ной пре­гра­ды не тре­бу­ет­ся.

Обо­ру­до­ва­ние для са­мо­ока­пы­ва­ния. Для обо­ру­до­ва­ния ог­не­вых по­зи­ций Т-90 име­ет встро­ен­ное буль­до­зер­ное обо­ру­до­ва­ние. Ши­ри­на от­ва­ла со­став­ля­ет 2148 мм. Обо­ру­до­ва­ние по­зво­ля­ет в не­мерз­лых грун­тах обо­ру­до­вать тан­ко­вый окоп за 20-30 ми­нут.

Для бо­лее серь­ез­ных зем­ля­ных ра­бот танк мо­жет быть обо­ру­до­ван тан­ко­вым буль­до­зе­ро­м-с­не­го­очи­сти­те­лем ТБС-86.

Сис­те­ма кон­ди­цио­ни­ро­ва­ния. Впер­вые на оте­че­ст­вен­ных тан­ках для обес­пе­че­ния эф­фек­тив­ной ра­бо­ты эки­па­жа в ус­ло­ви­ях жар­ко­го кли­ма­та и под­дер­жа­ния тем­пе­ра­тур­но-в­лаж­но­ст­но­го ре­жи­ма в бое­вом от­де­ле­нии на Т-90 пре­ду­смот­ре­на ус­та­нов­ка сис­те­мы кон­ди­цио­ни­ро­ва­ния СКС-3. Она пред­на­зна­че­на для ох­ла­ж­де­ния воз­ду­ха с по­сле­дую­щим под­во­дом его к мес­там эки­па­жа. Сис­те­ма обес­пе­чи­ва­ет ох­ла­ж­де­ние, вен­ти­ля­цию и час­тич­ную осуш­ку воз­ду­ха с по­да­чей его в оби­тае­мое от­де­ле­ние. Аг­ре­га­ты и уз­лы сис­те­мы кон­ди­цио­ни­ро­ва­ния воз­ду­ха рас­по­ло­же­ны в мо­тор­но-транс­мис­си­он­ном от­де­ле­нии и оби­тае­мом от­де­ле­нии.

Сис­те­ма кон­ди­цио­ни­ро­ва­ния со­сто­ит из ком­прес­со­ра, кон­ден­са­то­ра, ре­си­ве­ра, бло­ка об­ра­бот­ки воз­ду­ха, от­де­ли­те­ля жид­ко­сти, ко­то­рые свя­за­ны ме­ж­ду со­бой тру­бо­про­во­да­ми в замк­ну­тый хо­ло­диль­ный кон­тур, а так­же из воз­ду­хо­во­дов, бло­ка управ­ле­ния, бло­ка си­ло­вой ком­му­та­ции и элек­три­че­ских ка­бе­лей.

Хла­до­про­из­во­ди­тель­ность сис­те­мы не ме­нее 2900 Вт при тем­пе­ра­ту­ре ок­ру­жаю­ще­го воз­ду­ха +50°С и его от­но­си­тель­ной влаж­но­сти 45%.

Тех­ни­че­ские свой­ст­ва

Пре­ду­смот­ре­ны сле­дую­щие ви­ды тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния (ТО): кон­троль­ный ос­мотр эки­па­жем. Он про­из­во­дит­ся пе­ред вы­хо­дом ма­ши­ны из пар­ка, на при­ва­лах при со­вер­ше­нии мар­ша и пе­ред стрель­бой. Его про­дол­жи­тель­ность за­ни­ма­ет не бо­лее 15 ми­нут. ТО №1 про­из­во­дит­ся по­сле про­бе­га ма­ши­ны 2500-2700 км, а так­же при по­ста­нов­ке ее на хра­не­ние или при пе­ре­во­де на се­зон­ный ре­жим экс­плуа­та­ции. Про­дол­жи­тель­ность ТО №1 со­став­ля­ет не бо­лее 12 ча­сов. ТО №2 про­из­во­дит­ся по­сле про­бе­га ма­ши­ны 5000-5200 км, а так­же при по­ста­нов­ке ее на хра­не­ние (как пра­ви­ло, на дли­тель­ное). Про­дол­жи­тель­ность ТО №2 по вре­ме­ни со­став­ля­ет не бо­лее 30 ча­сов.

Для Т-90 пре­ду­смат­ри­ва­ют­ся те­ку­щий и ка­пи­таль­ный ви­ды ре­мон­тов. Те­ку­щий ре­монт про­из­во­дит­ся по по­треб­но­сти. Сред­нее вре­мя вос­ста­нов­ле­ния ра­бо­то­спо­соб­но­го со­стоя­ния при те­ку­щем ре­мон­те со­став­ля­ет не бо­лее 2 ч. Ка­пи­таль­ный ре­монт про­из­во­дит­ся че­рез 11000 км про­бе­га ма­ши­ны.

Экс­плуа­та­цию тан­ка обес­пе­чи­ва­ет оди­ноч­ный ком­плект ЗИП, имею­щий­ся на ка­ж­дой ма­ши­не. В его со­став вхо­дит все не­об­хо­ди­мое для ее под­дер­жа­ния в ис­прав­ном со­стоя­нии, про­ве­де­ния ТО в объ­е­ме, ус­та­нов­лен­ном экс­плуа­та­ци­он­ной до­ку­мен­та­ци­ей, а так­же уст­ра­не­ния от­ка­зов и не­ис­прав­но­стей в те­че­ние все­го пе­рио­да экс­плуа­та­ции тан­ка си­ла­ми эки­па­жа.

Для экс­плуа­та­ции ка­кой-ли­бо так­ти­че­ской груп­пы тан­ков су­ще­ст­ву­ет груп­по­вой ком­плект ЗИП на 30 ма­шин. В нем пре­ду­смот­ре­но все для обес­пе­че­ния ТО и те­ку­ще­го ре­мон­та груп­пы од­но­тип­ных тан­ков в те­че­ние за­дан­но­го вре­ме­ни под­раз­де­ле­ни­ем в объ­е­ме тре­бо­ва­ний, ус­та­нов­лен­ных экс­плуа­та­ци­он­ной до­ку­мен­та­ци­ей.

Бое­го­тов­ность тан­ка Т-90 пре­ду­смат­ри­ва­ет вы­ход ма­ши­ны из пар­ка по тре­во­ге за вре­мя, не пре­вы­шаю­щее 12 мин. Для пол­ной под­го­тов­ки ма­ши­ны к бое­во­му при­ме­не­нию си­ла­ми эки­па­жа в рай­оне со­сре­до­то­че­ния по­тре­бу­ет­ся еще не бо­лее 30 мин.

Для Т-90 срок со­хра­не­ния всех ос­нов­ных тех­ни­че­ских и экс­плуа­та­ци­он­ных ха­рак­те­ри­стик тан­ка на про­тя­же­нии ус­та­нов­лен­ных сро­ков экс­плуа­та­ции ма­ши­ны, с ус­ло­ви­ем про­ве­де­ния рег­ла­мен­ти­ро­ван­но­го тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния, ус­та­нов­лен в 15 лет, на­зна­чен­ный ре­сурс ма­ши­ны до ка­пи­таль­но­го ре­мон­та - 11000 км, гу­се­нич­ных лент и вен­цов ве­ду­щих ко­лес - не ме­нее 6000 км.