Т-34-85

По сво­ей ком­по­нов­ке, рас­по­ло­же­нию ос­нов­ных уз­лов и аг­ре­га­тов танк Т-34-85 в ос­нов­ном иден­ти­чен Т-34.

От­де­ле­ние управ­ле­ния рас­по­ла­га­лось в но­со­вой час­ти тан­ка. В нем раз­ме­ща­лись си­де­нья ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля и пу­ле­мет­чи­ка, ку­ли­са ко­роб­ки пе­ре­дач, ры­ча­ги и пе­да­ли при­во­дов управ­ле­ния, пу­ле­мет ДТ в ша­ро­вой ус­та­нов­ке, кон­троль­но-из­ме­ри­тель­ные при­бо­ры, два бал­ло­на со сжа­тым воз­ду­хом, часть бое­ком­плек­та и ЗИП, ап­па­рат ТПУ и др.

Пе­ред си­день­ем ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля в верх­нем ло­бо­вом лис­те кор­пу­са имел­ся вход­ной люк, за­кры­вае­мый бро­не­вой крыш­кой, в ко­то­рой ус­та­нав­ли­ва­лись при­бо­ры на­блю­де­ния.

Пе­ред си­день­ем пу­ле­мет­чи­ка в дни­ще тан­ка на­хо­дил­ся люк за­пас­но­го вы­хо­да, за­кры­вае­мый крыш­кой.

Бое­вое от­де­ле­ние за­ни­ма­ло сред­нюю часть кор­пу­са за от­де­ле­ни­ем управ­ле­ния и в баш­не.

В по­след­ней раз­ме­ща­лись воо­ру­же­ние тан­ка, при­цель­ные при­спо­соб­ле­ния, при­бо­ры на­блю­де­ния, ме­ха­низм по­во­ро­та и сто­пор баш­ни, часть бое­ком­плек­та, ра­дио­стан­ция, ап­па­ра­ты ТПУ, си­де­нья ко­ман­ди­ра тан­ка, на­вод­чи­ка и за­ря­жаю­ще­го.

Ос­нов­ная часть бое­ком­плек­та на­хо­ди­лась в бое­вом от­де­ле­нии на дни­ще и око­ло бор­тов. За съем­ны­ми бор­то­вы­ми на­клон­ны­ми лис­та­ми раз­ме­ща­лись че­ты­ре то­п­лив­ных ба­ка.

Си­ло­вое от­де­ле­ние рас­по­ла­га­лось за бое­вым и от­де­ля­лось от не­го съем­ной пе­ре­го­род­кой.

В пе­ред­ней час­ти си­ло­во­го от­де­ле­ния на по­ста­мен­те ус­та­нав­ли­вал­ся дви­га­тель. По обе­им сто­ро­нам от не­го раз­ме­ща­лись во­дя­ные ра­диа­то­ры, два то­п­лив­ных ба­ка, два мас­ля­ных ба­ка и че­ты­ре ак­ку­му­ля­тор­ные ба­та­реи - по две с ка­ж­дой сто­ро­ны. На ле­вом во­дя­ном ра­диа­то­ре был смон­ти­ро­ван мас­ля­ный ра­диа­тор.

В кор­мо­вой час­ти си­ло­во­го от­де­ле­ния за вен­ти­ля­тор­ной пе­ре­го­род­кой раз­ме­ща­лись глав­ный фрик­ци­он с вен­ти­ля­то­ром, ко­роб­ка пе­ре­дач, бор­то­вые фрик­цио­ны с тор­мо­за­ми, элек­тро­стар­тер, бор­то­вые пе­ре­да­чи, два то­п­лив­ных ба­ка и два воз­ду­хо­очи­сти­те­ля. 

Корпус тан­ка прин­ци­пи­аль­ных из­ме­не­ний, по срав­не­нию с Т-34, не пре­тер­пел. Все они в ос­нов­ном сво­ди­лись к уп­ро­ще­нию кон­ст­рук­ции. Так, из но­со­вой час­ти бы­ла изъ­я­та пе­ред­няя бал­ка, а верх­ний и ниж­ний ло­бо­вые лис­ты свя­зы­ва­лись встык. К верх­не­му ло­бо­во­му лис­ту при­ва­ри­ва­лись бон­ки для кре­п­ле­ния за­пас­ных тра­ков. Бы­ло ли­к­ви­ди­ро­ва­но от­вер­стие для вво­да ан­тен­ны в пра­вом верх­нем бор­то­вом лис­те. В кор­мо­вой час­ти верх­них бор­то­вых лис­тов при­ва­ри­ва­лись кре­п­ле­ния на­руж­ных мас­ля­но­го и то­п­лив­ных ба­ков, а к верх­ним кром­кам - за­щит­ные план­ки, пре­до­хра­няв­шие по­гон баш­ни от по­ра­же­ния пу­ля­ми и ос­кол­ка­ми сна­ря­дов. На верх­нем кор­мо­вом лис­те ус­та­нав­ли­ва­лись крон­штей­ны для кре­п­ле­ния ды­мо­вых ша­шек БДШ. 

Башня пред­став­ля­ла со­бой фа­сон­ную сталь­ную от­лив­ку. В пе­ред­ней ее час­ти име­лись ам­бра­зу­ры для ус­та­нов­ки пуш­ки, спа­рен­но­го пу­ле­ме­та и при­це­ла. Сна­ру­жи к бо­ко­вым стен­кам баш­ни при­ва­ри­ва­лись че­ты­ре ры­ма и три по­руч­ня, а на зад­ней стен­ке - шесть скоб для кре­п­ле­ния бре­зен­та.

В бо­ко­вых стен­ках баш­ни с ка­ж­дой сто­ро­ны на­хо­ди­лось по од­но­му от­вер­стию для стрель­бы из лич­но­го ору­жия, ко­то­рые за­кры­ва­лись бро­не­вы­ми за­глуш­ка­ми и ще­кол­да­ми. У тан­ков ран­них вы­пус­ков с пуш­кой Д-5Т над эти­ми от­вер­стия­ми име­лись смот­ро­вые ще­ли, у ма­шин вы­пус­ка 1944-1945 го­дов со­хра­ни­лась смот­ро­вая щель толь­ко в пра­вом бор­ту баш­ни, у мес­та за­ря­жаю­ще­го. У Т-34-85 по­сле­во­ен­но­го про­из­вод­ст­ва смот­ро­вых ще­лей в баш­не не бы­ло.

В кры­ше баш­ни с ле­вой сто­ро­ны ус­та­нав­ли­ва­лась ли­тая ко­ман­дир­ская ба­шен­ка ци­лин­д­ри­че­ской фор­мы. Для кру­го­во­го на­блю­де­ния в стен­ках ба­шен­ки бы­ли про­ре­за­ны пять смот­ро­вых ще­лей, за­кры­вав­ших­ся за­щит­ны­ми стек­ла­ми. Во вра­щав­шей­ся на ша­ри­ко­вой опо­ре кры­ше ба­шен­ки имел­ся люк, с двух­створ­ча­той крыш­кой и от­вер­сти­ем для смот­ро­во­го при­бо­ра в од­ной из ство­рок. У тан­ков вы­пус­ка 1945-1946 го­дов с ба­шен­кой с од­но­створ­ча­той крыш­кой смот­ро­вой при­бор ус­та­нав­ли­вал­ся в не­от­ки­ды­вав­шей­ся час­ти кры­ши ба­шен­ки.

Спра­ва от ба­шен­ки рас­по­ла­гал­ся круг­лый люк за­ря­жаю­ще­го, за­кры­вав­ший­ся крыш­кой. Кро­ме то­го, в кры­ше баш­ни име­лись два от­вер­стия для ус­та­нов­ки при­бо­ров на­блю­де­ния МК-4 на­вод­чи­ка и за­ря­жаю­ще­го и два вен­ти­ля­ци­он­ных лю­ка, за­кры­тых при­ва­рен­ны­ми к кры­ше бро­не­вы­ми кол­па­ка­ми, под ко­то­ры­ми ус­та­нав­ли­ва­лись вен­ти­ля­то­ры бое­во­го от­де­ле­ния.

Ша­ри­ко­вая опо­ра баш­ни пред­став­ля­ла со­бой ра­ди­аль­но-у­пор­ный ша­ри­ко­под­шип­ник, коль­ца­ми его яв­ля­лись по­го­ны баш­ни. При вра­ще­нии баш­ни верх­ний по­гон пе­ре­ка­ты­вал­ся на ша­ри­ках по ниж­не­му по­го­ну. С внут­рен­ней сто­ро­ны ниж­не­го по­го­на на­ре­за­лись зу­бья, с ко­то­ры­ми на­хо­ди­лась в за­це­п­ле­нии шес­тер­ня ме­ха­низ­ма по­во­ро­та баш­ни. 11 за­хва­тов, при­кре­п­лен­ных к верх­не­му по­го­ну бол­та­ми, за­хо­ди­ли вы­сту­па­ми за кром­ку ниж­не­го по­го­на, пре­до­хра­няя баш­ню от оп­ро­ки­ды­ва­ния.

Баш­ня при­во­ди­лась во вра­ще­ние элек­три­че­ским по­во­рот­ным ме­ха­низ­мом или вруч­ную. При ра­бо­те элек­тро­при­во­да мак­си­маль­ная ско­рость по­во­ро­та баш­ни дос­ти­га­ла 4,2 об/мин.

Вооружение. На тан­ках ран­них вы­пус­ков ус­та­нав­ли­ва­лась 85-мм пуш­ка Д-5Т (или Д-5-Т85) с дли­ной ство­ла 48,8 ка­либ­ра (по дру­гим дан­ным - 52 ка­либ­ра). Мас­са пуш­ки 1530 кг. Пре­дель­ная дли­на от­ка­та 320 мм. Пуш­ка име­ла кли­но­вой за­твор, ана­ло­гич­ный по уст­рой­ст­ву за­тво­ру пуш­ки Ф-34, и по­лу­ав­то­ма­ти­ку ко­пир­но­го ти­па. Про­ти­во­от­кат­ные уст­рой­ст­ва со­стоя­ли из гид­рав­ли­че­ско­го тор­мо­за от­ка­та и гид­ро­пнев­ма­ти­че­ско­го на­кат­ни­ка и рас­по­ла­га­лись над ство­лом: с пра­вой сто­ро­ны - на­кат­ник, с ле­вой - тор­моз от­ка­та.

С мар­та 1944 го­да на танк Т-34-85 ус­та­нав­ли­ва­лась 85-мм пуш­ка С-53 (а за­тем ЗИС-С-53) обр. 1944 го­да с дли­ной ство­ла 54,6 ка­либ­ра. Мас­са ка­чаю­щей­ся час­ти пуш­ки без бро­ни­ров­ки 1150 кг. Пре­дель­ная дли­на от­ка­та 330 мм. Вер­ти­каль­ная на­вод­ка от - 5° до +22°. За­твор пуш­ки - вер­ти­каль­но-к­ли­но­вой с по­лу­ав­то­ма­ти­кой ко­пир­но­го ти­па.

Спус­ко­вой ме­ха­низм пуш­ки со­сто­ял из элек­три­че­ско­го и ме­ха­ни­че­ско­го (руч­но­го) спус­ков. Ры­чаг элек­тро­спус­ка рас­по­ла­гал­ся на ру­ко­ят­ке ма­хо­ви­ка подъ­ем­но­го ме­ха­низ­ма, а ры­чаг руч­но­го спус­ка - на ле­вом щи­те ог­ра­ж­де­ния пуш­ки.

В тан­ке ус­та­нав­ли­ва­лись два 7,62-мм пу­ле­ме­та ДТ, из них один был спа­рен с пуш­кой, а дру­гой смон­ти­ро­ван в ша­ро­вой ус­та­нов­ке в ло­бо­вом лис­те кор­пу­са.

Для стрель­бы пря­мой на­вод­кой из пуш­ки Д-5Т ис­поль­зо­ва­лись те­ле­ско­пи­че­ский при­цел ТШ-15 и пе­ри­ско­пи­че­ский ЛТК-5, из пуш­ки С-53 - те­ле­ско­пи­че­ский при­цел ТШ-16.

Для стрель­бы из 85-мм тан­ко­вых пу­шек слу­жи­ли штат­ные бо­е­при­па­сы от 85-мм зе­нит­ной пуш­ки обр. 1939 го­да:

• уни­тар­ный па­трон с бро­не­бой­но-т­рас­си­рую­щим ту­по­го­ло­вым сна­ря­дом (БР-365) с бал­ли­сти­че­ским на­ко­неч­ни­ком с взры­ва­те­ля­ми МД-5 и МД-7;
• уни­тар­ный па­трон с бро­не­бой­но-т­рас­си­рую­щим ост­ро­го­ло­вым сна­ря­дом (БР-365К) с взры­ва­те­лем МД-8;
• уни­тар­ный па­трон с ос­ко­лоч­ной сталь­ной гра­на­той (0-365К) с взры­ва­те­лем КТМ-1;
• уни­тар­ный па­трон с под­ка­ли­бер­ным бро­не­бой­но-т­рас­си­рую­щим сна­ря­дом БР-365П (при­нят на воо­ру­же­ние в фев­ра­ле 1944 го­да).

Бое­ком­плект пуш­ки со­сто­ял из 55 арт­вы­ст­ре­лов (ос­ко­лоч­ных - 36, бро­не­бой­ных - 14, под­ка­ли­бер­ных - 5) и раз­ме­щал­ся в кор­пу­се и баш­не тан­ка в трех ти­пах ук­ла­док: стел­лаж­ной, хо­му­ти­ко­вых и ящи­ках.

Стел­лаж­ная ук­лад­ка на 12 вы­стре­лов на­хо­ди­лась в ни­ше баш­ни. В нее вхо­ди­ли вы­стре­лы с ос­ко­лоч­ной гра­на­той.

Хо­му­ти­ко­вые ук­лад­ки рас­по­ла­га­лись: на пра­вом бор­ту баш­ни - на 4 арт­вы­ст­ре­ла; в от­де­ле­нии управ­ле­ния у пра­во­го бор­та кор­пу­са - на 2 арт­вы­ст­ре­ла; в пра­вом зад­нем уг­лу бое­во­го от­де­ле­ния - на 2 арт­вы­ст­ре­ла. На пра­вом бор­ту баш­ни ук­ла­ды­ва­лись вы­стре­лы с бро­не­бой­ны­ми сна­ря­да­ми, а в от­де­ле­нии управ­ле­ния и бое­вом - с под­ка­ли­бер­ны­ми сна­ря­да­ми.

В шес­ти ящи­ках, рас­по­ло­жен­ных на дни­ще бое­во­го от­де­ле­ния раз­ме­ща­лось 35 вы­стре­лов, из них: 24 - с ос­ко­лоч­ной гра­на­той, 10 - с бро­не­бой­ным сна­ря­дом и 1 - с под­ка­ли­бер­ным.

Двигатель и трансмиссия. На тан­ке Т-34-85 ус­та­нав­ли­вал­ся 12-цилиндровый че­ты­рех­такт­ный бес­ком­прес­сор­ный ди­зель В-2-34. Но­ми­наль­ная мощ­ность дви­га­те­ля со­став­ля­ла 450 л.с. при 1750 об/мин, экс­плуа­та­ци­он­ная - 400 л.с. при 1700 об/мин, мак­си­маль­ная - 500 л.с. при 1800 об/мин. Диа­метр ци­лин­д­ра 150 мм. Ход порш­ней ле­вой груп­пы 180 мм, пра­вой - 186,7 мм. Ци­лин­д­ры рас­по­ла­га­лись V-образно под уг­лом 60°. Сте­пень сжа­тия 14-15. Мас­са су­хо­го дви­га­те­ля с элек­тро­ге­не­ра­то­ром без вы­хлоп­ных кол­лек­то­ров 750 кг.

То­п­ли­во - ди­зель­ное, мар­ки ДТ или га­зойль мар­ки «Э» по ОСТ 8842. Ем­кость то­п­лив­ных ба­ков 545 л. Сна­ру­жи, на бор­тах кор­пу­са ус­та­нав­ли­ва­лись два то­п­лив­ных ба­ка по 90 л ка­ж­дый. На­руж­ные то­п­лив­ные ба­ки к сис­те­ме пи­та­ния дви­га­те­ля не под­клю­ча­лись.

По­да­ча то­п­ли­ва при­ну­ди­тель­ная, с по­мо­щью две­на­дца­ти­п­лун­жер­но­го то­п­лив­но­го на­со­са НК-1.

Сис­те­ма смаз­ки - цир­ку­ля­ци­он­ная, под дав­ле­ни­ем. Цир­ку­ля­ция мас­ла осу­ще­ст­в­ля­лась шес­те­рен­ча­тым трех­сек­ци­он­ным мас­ля­ным на­со­сом. Ем­кость внут­рен­них мас­ля­ных ба­ков 76 л, на­руж­но­го - 90 л.

Сис­те­ма ох­ла­ж­де­ния - жид­ко­ст­ная, за­кры­тая, с при­ну­ди­тель­ной цир­ку­ля­ци­ей. Ра­диа­то­ров - два, труб­ча­тых, ус­та­нов­лен­ных по обе сто­ро­ны от дви­га­те­ля с на­кло­ном в его сто­ро­ну. Ем­кость ра­диа­то­ров 95 л.

Для очи­ст­ки воз­ду­ха, по­сту­пав­ше­го в ци­лин­д­ры дви­га­те­ля, на тан­ке ус­та­нав­ли­ва­лись два воз­ду­хо­очи­сти­те­ля «Муль­ти­ци­клон».

Пуск дви­га­те­ля осу­ще­ст­в­лял­ся элек­тро­стар­те­ром СТ-700 мощ­но­стью 15 л.с. или сжа­тым воз­ду­хом (два бал­ло­на ус­та­нав­ли­ва­лись в от­де­ле­нии управ­ле­ния).

Транс­мис­сия со­стоя­ла из мно­го­дис­ко­во­го глав­но­го фрик­цио­на су­хо­го тре­ния (сталь по ста­ли), ко­роб­ки пе­ре­дач, бор­то­вых фрик­цио­нов, тор­мо­зов и бор­то­вых пе­ре­дач.

Ко­роб­ка пе­ре­дач - пя­ти­ско­ро­ст­ная, с по­сто­ян­ным за­це­п­ле­ни­ем шес­те­рен. Бор­то­вые фрик­цио­ны мно­го­дис­ко­вые, су­хие (сталь по ста­ли), тор­мо­за - пла­ваю­щие, лен­точ­ные, с чу­гун­ны­ми на­клад­ка­ми. Бор­то­вые пе­ре­да­чи од­но­сту­пен­ча­тые. 

Ходовая часть тан­ка, при­ме­ни­тель­но к од­но­му бор­ту, со­стоя­ла из пя­ти сдво­ен­ных об­ре­зи­нен­ных опор­ных кат­ков диа­мет­ром 830 мм.

Под­вес­ка - ин­ди­ви­ду­аль­ная, пру­жин­ная.

Ве­ду­щие ко­ле­са зад­не­го рас­по­ло­же­ния име­ли шесть ро­ли­ков для за­це­п­ле­ния с греб­ня­ми гу­се­нич­ных тра­ков.

На­прав­ляю­щие ко­ле­са - ли­тые, с кри­во­шип­ным ме­ха­низ­мом на­тя­же­ния гу­се­ниц.

Гу­се­ни­цы - сталь­ные, мел­ко­звен­ча­тые, с греб­не­вым за­це­п­ле­ни­ем, по 72 тра­ка в ка­ж­дой (36 с греб­нем и 36 без греб­ня). Ши­ри­на гу­се­ни­цы 500 мм, шаг тра­ка 172 мм. Мас­са од­ной гу­се­ни­цы 1150 кг. 

Электрооборудование бы­ло вы­пол­не­но по од­но­про­вод­ной схе­ме. На­пря­же­ние 24 и 12 В. Ис­точ­ни­ки: ге­не­ра­тор ГТ-4563А мощ­но­стью 1 кВт и че­ты­ре ак­ку­му­ля­тор­ные ба­та­реи 6-СТЭ-128 ем­ко­стью 128 А·ч ка­ж­дая. По­тре­би­те­ли: элек­тро­стар­тер СТ-700, элек­тро­мо­тор по­во­рот­но­го ме­ха­низ­ма баш­ни, элек­тро­мо­то­ры вен­ти­ля­то­ров, кон­троль­ные при­бо­ры, ап­па­ра­ту­ра внеш­не­го и внут­рен­не­го ос­ве­ще­ния, элек­тро­сиг­нал, ум­фор­мер ра­дио­стан­ции и лам­пы ТПУ.

Средства связи. На Т-34-85 ус­та­нав­ли­ва­лись ко­рот­ко­вол­но­вая прие­мо­пе­ре­даю­щая сим­плекс­ная те­ле­фон­ная ра­дио­стан­ция 9-РС и внут­рен­нее тан­ко­вое пе­ре­го­вор­ное уст­рой­ст­во ТПУ-3-бис-Ф.